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【导语】6月26日，英特尔针对“或关闭汽车业务”的传闻回应称，此举实为战略调整，非严格关停，旨在强化核心客户端与数据中心业务。尽管近期英特尔在汽车领域有新品发布及合作伙伴关系建立，但对于这些举措是否受汽车业务收缩影响，公司表示未来走向尚不明朗。英特尔自1976年进军汽车市场以来，历经多次重大发展，包括收购Mobileye及推出AI增强软件定义汽车SoC等，如今却面临业务调整的新篇章。

6月26日，英特尔就被曝光的“或关闭汽车业务”的消息对《中国电子报》记者作出回应：这不是严格意义的关停，与英特尔的整体战略调整相关。“正如此前宣布的，我们正在重新聚焦战略重心，强化核心客户端与数据中心产品组合和业务，以满足客户的需(xū)求(qiú)。作(zuò)为(wèi)这(zhè)项(xiàng)计(jì)划(huà)的一部分，我们决定逐步收缩客户端计算事业部旗下的汽车业务。在这一过程中，我们将确保客户的顺利过渡。”英特尔相关负责人表示(shì)。

4月(yuè)23日(rì)，英(yīng)特(tè)尔(ěr)曾(céng)在(zài)上海车展发布第二代英特尔AI增强软件定义（SDV）SoC，同时宣布与黑芝麻智能联合发布舱驾融合平台、与面壁智能共同研发端侧原生智能座舱。对于这些汽车领域的最新产品发布和合作伙伴关系是否会受到此次汽车业务收缩举措影响，英特尔相关人员表示仍不清楚未来走向。

附：英特尔汽车业务发展历史大事记

1976 年，英特尔决定进军汽车发动机控制器(qì)市(shì)场(chǎng)。

1982—1983年(nián)，推(tuī)出(chū)EEC-IV，并搭载于1983年的部分车型上。福特称其为“全球最先进的汽车电脑”。

2009年，与宝马集团、德尔福、通用汽车、玛涅蒂-马瑞利、标致雪铁龙集团、伟世通和风河系统共同成立GENIVI联盟，致力于为汽车行业的系(xì)统(tǒng)供(gōng)应(yīng)商(shāng)开(kāi)发(fā)通(tōng)用(yòng)的(de)硬件和软件架构。

2014年，宣布推出名为英特尔车载解决方案的一系列硬件和软件产品，同时宣布进行额外投资和先进技术研究。

2017年，以(yǐ)153亿(yì)美(měi)元(yuán)收(shōu)购(gòu)驾(jià)驶(shǐ)辅(fǔ)助(zhù)软(ruǎn)硬(yìng)件解决方案供应商Mobileye，其产品适用于本田、宝马和沃尔沃等汽车原始设备制造商。

2022年，英特尔将Mobileye分拆(chāi)，但(dàn)仍(réng)是(shì)Mobileye大(dà)股(gǔ)东(dōng)。

2024年(nián)，英(yīng)特(tè)尔(ěr)在(zài)CES上(shàng)宣(xuān)布(bù)，计(jì)划(huà)将(jiāng)公(gōng)司(sī)的(de)“AI无(wú)处(chù)不(bù)在(zài)”战(zhàn)略(è)拓(tà)展(zhǎn)至(zhì)汽(qì)车(chē)市(shì)场(chǎng)，其(qí)中(zhōng)包(bāo)括(kuò)收(shōu)购(gòu)Silicon Mobility（专(zhuān)注(zhù)于(yú)为(wèi)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)智(zhì)能(néng)能(néng)源(yuán)管(guǎn)理(lǐ)提(tí)供(gōng)SoC的(de)无(wú)晶(jīng)圆(yuán)厂(chǎng)芯(xīn)片(piàn)和(hé)软(ruǎn)件(jiàn)公(gōng)司(sī)），同(tóng)时(shí)推(tuī)出(chū)一(yī)系(xì)列(liè)全新(xīn)的(de)AI增(zēng)强型软件定义汽车SoC。

2025年4月，在上海车展发布第二代英特尔AI增强软件定义（SDV）SoC。

2025年6月，据外媒报道，英特尔或将关闭其小型汽车业务，并解雇该领域的大多数员工。